煤市僵持局面何時結束

        目前,煤炭交易冷清,沿海煤炭市場陷入僵持局面,貿易商積極挺價,而下游還盤價格偏低,港口實際交易有價少市。秦皇島港5500大卡市場動力煤價格穩定在587元/噸已經長達一周,預計國慶之前,港口煤炭價格難有變化,繼續保持穩定。節后,隨著南方部分行業耗煤量增加,以及電廠補庫的開始,港口煤炭價格僵持的局面有望被打破。

        首先,正值用煤淡季,下游電廠依靠高位的庫存,并不急于大量拉煤。

        進入本周,隨著南方氣溫下降,民用電負荷減弱,電廠對所轄部分機組進行停機檢修,耗煤量下降;沿海六大電廠日耗降至60萬噸左右,存煤可用天數高達25天。下游需求有所回落,拉煤積極性偏低;環渤海港口下錨拉煤船舶降至74艘,其中,秦皇島港下錨船只有16艘。

        其次,水泥等行業尚未復產,煤炭需求繼續保持低迷。

        水泥、化工等行業尚未復工復產,大部分高耗能行業需要等到國慶過后才能開工;為控制國慶期間揚塵超標,部分企業停產減排,南方部分接卸港口停止作業。目前,南方地區對煤炭需求不強,采購市場煤數量偏少,無法拉動煤價上漲。

        再次,進口煤保持一定水平,下游拉運國內煤炭保持剛性。

        南方電廠對進口煤進行常態化采購,很多沿海電廠燃用的煤炭一半左右來自進口。在今年煤炭需求平穩的情況下,下游對內貿煤需求明顯不足;此外,盡管雨水減少,但特高壓送電仍繼續保持一定水平,造成沿海地區火電壓力減輕,對煤市來說更是雪上加霜。

        第四,上游供貨商預期較好,低硫優質煤炭報價保持堅挺。

        臨近70年大慶,煤礦安全、環保檢查趨緊,供應上受限,加之大秦線檢修,坑口煤價出現上漲。國慶長假過后,盡管天氣轉涼,南方民用電負荷偏低;但隨著水泥等行業復產復工,帶動對煤炭需求有所增加。而最重要的一點,就是冬儲拉運;下游電廠將開始增加煤炭采購數量,北上拉運的積極性恢復。預計市場將緩慢轉好,環渤海港口到港拉煤船舶有所增加,港口煤價出現小幅上漲,從而結束前一階段的穩定、僵持局面!






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