四季度沿海煤市將展開絕地反擊

        今年以來,宏觀經濟下行壓力加大,工業需求持續走弱;加之外部環境收緊,對東部地區煤炭消耗、電力消費影響很大。此外,水電、核電、新能源等非化石能源的投產和消納水平提高,火電需求受到擠壓。

        上半年,我國煤炭生產和鐵路、港口煤炭發運量均保持小幅增長態勢,形勢相對樂觀;同時,也助推了電廠存煤出現大幅上漲。進入夏季,電廠在高庫存的情況下,減少了對國內煤炭的采購,造成市場出現了旺季不旺現象量;而進口煤大幅增加,擠占了國內煤炭的市場份額。今夏,水泥、化工等行業錯峰生產,用電量和耗煤量出現減少;此外,受臺風和暴雨襲擊影響,煤炭外運通道受阻,影響了正常的運輸。七八兩個月,環渤海港口煤炭發運量同比出現1100多萬噸的減少,抵消了上半年的增加數量;截止九月下旬,我國環渤海港口煤炭發運量同比已經出現虧欠。

        今年還剩下最后三個月,也是最關鍵的三個月,正所謂“困難與希望并存,機遇與挑戰同在”,沿海煤市仍會出現轉機,港口市場煤價格有望在四季度出現可喜回升;而借助冬季用煤高峰的到來,以及限制進口煤措施的實施,環渤海港口煤炭運輸形勢較三季度相對好一些,煤炭吞吐量將出現強勁反彈,全年任務有望同比拉平。

        1.優質資源緊張,助推煤價保持堅挺。

        即將進入冬季,東北地區在10月15日率先進入供暖,華北地區11月初進入取暖期,電廠耗煤數量出現大幅增加;大秦線、蒙冀等運煤鐵路將增加京津冀電廠的供煤數量,而流向環渤海港口煤炭資源可能出現偏緊,助推港口煤價保持堅挺,不會出現大幅下跌。

        2.進口煤受限,國內市場將有所轉好。

        七八兩個月,國內沿海煤炭運輸市場之所以出現供大于求現象;其中,一個重要原因就是我國進口煤高達3200萬噸/月左右,如果今年后三個月,我國月度進口煤炭由3200萬噸降至2500萬噸,直降700萬噸,這700萬噸煤炭轉入國內市場;那么,國內煤炭市場將得到提振,礦路港航電等各方將變得更加忙碌,助推煤炭運輸形勢看好。

        3.生產經營活動增加,耗煤恢復。

        臨近年底,為完成全年任務指標,南方工業企業生產進入沖刺階段;加之“補短板”、“新基建”等一系列政策的實施,將拉動投資增速回升,減稅降費等政策加碼,消費增速有望企穩。臨近年關,南方工業企業全力追趕生產進度,工業用電量將出現復蘇,拉動煤炭需求增加,電廠日耗恢復至中高位。四季度,我國南方地區煤炭需求強于三季度。

        4.寒冬降臨,水電減弱。

        寒冬降臨,水電減弱,外購電減少,沿海地區火電壓力加大;不但拉動沿海地區需求回升,沿江電廠也因水電減退,而對煤電需求增加,“海進江”船舶增加。而水泥、化工等煤炭消耗增加,也拉動耗煤和耗電量增加,市場走好。值得注意的是,寒冬時節,北方港口遭遇寒冬,凍車、凍煤增加,發運效率下降,煤炭供應受影響,環渤海港口存煤會保持低位,港口市場煤價格迎來新一輪上漲。






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